自5月份比亞迪第五代DM技術發(fā)布以來,，敢伏過程在汽車市場引起了廣泛的天空熱烈討論和關注,。9月1日,，調測比亞迪在合肥召開第五代DM技術分析會。量全來自汽車新技術研究所的敢伏過程高級工程師對第五代DM的技術創(chuàng)新進行了全面分析,。當新能源汽車成為主流時,，天空比亞迪第五代DM技術的調測發(fā)布將進一步加快汽車市場油轉電的進程。

第五代DM技術分析會-合肥站,。量全

第五代DM實現(xiàn)了46.06%的敢伏過程量產(chǎn)發(fā)動機熱效率,、100公里電耗2.99L（NEDC）綜合續(xù)航2100公里（NEDC）,，天空再次改寫全球汽車油耗史，調測開創(chuàng)油耗2時代,，量全以“快,、敢伏過程省、天空靜,、調測順,、綠”的優(yōu)勢，再次刷新了插混技術的天花板,。

如何實現(xiàn)如此令人印象深刻的數(shù)據(jù),？這得益于以電為主的動力架構、全溫域車輛熱管理架構和智能電氣集成電子電氣架構,，賦予了強大的技術基礎,。

首先,，第五代DM技術仍然采用以電為主的動力結構,。插入式混合動力專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。EHS電動混合動力系統(tǒng)通過終極結構設計提高了70.28%的功率密度,，大大降低了能量流路徑的損失,，綜合工況效率達到92%。插入專用刀片電池,，能量密度提高15.9%,，確保“心臟”充分“供血”,。三大核心部件的全面進化,，為第五代DM技術塑造了強大的筋骨。

其次,，第五代熱管理架構上升到與動力架構相同的重要水平,，從原來的系統(tǒng)獨立到整體架構的高度。由前機艙熱管理,、電池熱管理,、駕駛艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn),，確保能耗最低,。該架構使車輛在高溫環(huán)境下節(jié)約10%的能耗，在低溫下節(jié)約8%,，保證了節(jié)能舒適的雙重體驗,。

在智能電氣集成電子電氣架構方面，第五代DM技術集成行業(yè)第一個插入式混合動力域控制七合一,，實現(xiàn)功能再利用,，功率密度提高18.3%,。該行業(yè)是第一個實現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機控制單元）三腦集成的芯片集成。芯片計算能力提高146%,，全面提高了整車的集成度和性能,。

三大架構的創(chuàng)新 實現(xiàn)終極追求。

發(fā)布即量產(chǎn),，第五代DM技術一經(jīng)發(fā)布就得到了市場的認可,。根據(jù)乘聯(lián)7月份的數(shù)據(jù)，秦L是第五代DM技術的首款車型 DM-i和海豹06 DM-i秦L銷量為3.2萬臺,，海豹06銷量為2.1萬臺,。此外，SUV車型宋L是第五代DM技術的首選 DM-i,、宋PLUS DM-i已于7月28日上市,，其中宋L DM-I上市后第一周銷量突破1萬臺。新一代比亞迪插電式混合動力技術正以巨大的優(yōu)勢再次引領全球插電式混合動力市場的發(fā)展,。

同時舉行了秦L分析會議 DM-i和海豹06 DM-實測i百公里虧電油耗,。如何開通日常通勤，城市高速公路占70%,，城市道路占30%,。整個空調自動打開24℃，SOC損耗不低于15%,。最終,，合肥站的油耗測量結果均低于2.8L，從省油,、技術,、設計、空間,、駕駛,、智能、安全等方面,，再次印證了第五代DM技術的真正實力,，引領行業(yè)，開創(chuàng)了油耗2時代,！

原標題：BYD真敢,！三伏天空調全過程實測。